扑克游戏素材:乘用車空氣管理

發動機艙空間日漸瘦身,同時節能減排需求與日俱增。馬勒的空氣管理系統根據客戶需求度身定制:用最緊湊的設計,滿足最大過濾效率、氣流量和熱管理表現的要求。

空氣管理系統

進氣???/h2>

隨著發動機內部工作過程的日益復雜化,對進氣系統的要求也在逐漸提高。 排放法規、油耗要求、更短的換代周期、更高的性能期望和更小的安裝空間是如今在進行產品開發時必須考慮的基本要求。 比如,馬勒最近取得的一重大進展是在進氣??櫓屑稍鲅箍掌淙聰低?,這是現代內燃發動機的一項重要突破。

空氣過濾器

封裝尺寸越來越小的限制條件對過濾性能的要求越來越高,尤其是顆粒滯留效率。 這種趨勢要求使用高性能過濾器,采用更為復雜的氣流引導設計和新型過濾濾芯理念。

作為塑化過濾器元件領域的技術領先者,馬勒能通過采用各種設計類型靈活地應對各種封裝限制。

電動泄壓加熱器

馬勒泄壓加熱器用于空氣和泄壓線路中,預防結冰。 馬勒加熱器使用PTC技術,有多種??樾禿?,比如條形加熱器、即插型加熱器(獨立型),和集成在過濾室中的解決方案。 功率范圍為200到600 瓦,最大流率為 200 L/h。 各種控制技術概念都可能實現,比如熱控開關、電子開關和使用壓力和溫度的獨立控制器等。 馬勒加熱器的優勢在于優化了加熱功能和實現在發動機外圍設備中高度集成化的潛能。

電動廢氣門執行器

馬勒公司提供的電動廢氣門執行器確保內燃機和渦輪增壓機之間的相互作用達到最佳平衡狀態,尤其是在小型化發動機中。 該項創新技術實現了高執行速度和非常精準的增壓管理。 該電動執行器能夠在瞬間達到任何希望的廢氣門位置,無論系統壓力是正值還是負值。 其夾緊力很大,確保泄壓最小化,從而實現快速增壓。 其結果就是實現了非常良好的同步響應效果。 電動執行器的另外一個優勢在于能夠完全開啟廢氣門。 這樣就能夠實現催化轉換器快速點火,從而減少廢氣排放和降低油耗,這對客戶來說非常重要。

自2009年起,馬勒公司已經成功批量生產了廢氣門執行器,在2013年馬勒公司推出一款升級產品,并已批量上市。

可變幾何截面渦輪增壓器(VTG)

用于可變幾何截面(VTG)渦輪增壓器的馬勒電動執行器根據實際工況對流經渦輪的進氣流實施最佳調節,從而實現高性能、低排放以及低油耗。

馬勒為滿足現代內燃機的要求對電動執行器進行了特別的設計:用于VTG的系列具有極為緊湊的尺寸和不到250g的重量。高達130°的調節角度和下至-40℃上至160℃的標準工作溫度區間使其在車輛應用中具備極為靈活的適應性。

馬勒執行器防塵,在高壓、發動機艙蒸汽清潔等情況下也不會進水。執行器由一臺三級變速直流電機驅動。由發動機ECU控制的數字或模擬輸出的遙感傳感器提供位置反饋。

可變渦輪幾何截面執行器
可變渦輪幾何截面執行器

諧振器/發聲器

除了關注效能外,車輛和發動機的發展中還要關注用戶的情緒。 其中,發動機的聲音便是一個關鍵因素:它代表了動力系統的性能特點,同時也是一個品牌產品獨特特性和認知度的一個內在組成部分。 尤其是渦輪增壓發動機失去了它的“自然”聲音,這就是為什么在產品開發過程中聲音設計至關重要的原因。 馬勒開發的諧振器和發聲器直接集成于空氣引導系統中,采用了先進的模擬技術,并根據客戶的要求對音效進行了優化。

油霧分離器

油霧分離器系統能夠有效地對受油霧沾染的曲軸箱燃氣進行清潔,從而進一步降低油耗,滿足廢氣限制標準。 該系統集成在曲軸箱通風系統內,能實現氣態和液態成分的有效分離,并將分離出的油返送回油路,潔凈的空氣再次進入進氣系統。

發動機和氣缸蓋罩

無論是作為近期系統部件或獨立的功能組件或設計組件,馬勒都能夠按照客戶要求提供塑料材質的發動機和氣缸蓋罩。 馬勒發動機和氣缸蓋罩除了強度高,重量輕,符合發動機聲響和密封性要求之外,還符合車輛和發動機制造商的設計理念。

空氣導管

對于空氣導管部件的要求不斷提高,比如未過濾空氣和潔凈空氣的導管。 ??榛低辰餼齜槳傅那魘埔蟛考榛?、重量更輕,以便安裝在緊湊的安裝空間內。 另一個挑戰就是要低成本、高效地生產形狀非常復雜的產品。 降低維修時的安裝和拆卸難度是當前空氣引導產品開發中關注的主要問題。

目前使用的材料主要是石油基塑料。 在開發替代材料的過程中,馬勒公司已經研究了多種生物塑料產品,最近驗證了一種適用于空氣導管部件的材料,目前已經可以進入量產,該材料能夠有效地?;せ肪?,而且不會對食物鏈產生影響。

廢氣再循環 (EGR)

滿足排放限值的一種途徑是采用冷卻廢氣再循環(EGR)。

EGR 冷卻器


僅僅調整發動機不再能夠滿足柴油乘用車和商用車的新排放標準。 滿足新排放限制要求的方法之一就是采用冷卻廢氣循環系統(EGR)。 這要提取發動機出口和渦輪之間的一部分主排氣流,將其在特殊的換熱器中冷卻,并將其進給到增壓空氣冷卻器的進氣下游。 從而降低發動機中的燃燒溫度,減少NOx的形成。 冷卻廢氣再循環技術自1999年起已經在乘用車量產中使用。 汽油發動機將在未來幾年之后采用冷卻廢氣再循環系統,以降低油耗。 馬勒公司生產的激光焊接廢氣熱交換器的一個突出特性就是其優異的耐腐蝕性。

我們還提供可用開關控制的廢氣熱交換器,其特點是在在冷卻室中集成了一段旁路。 為了將污染物排放水平始終保持在低位,該旁路在特定駕駛路況下會切斷再循環廢氣冷卻功能,比如在冷啟動階段。

更多信息,請參閱 冷卻