魔术找c扑克牌视频教学:商用車冷卻系統

嚴格的排放標準和對節油技術的渴求是如今推動卡車技術發展的主要推動力。因此,用整體式手段分析和優化冷卻功能(熱管理)顯得愈發重要。

發動機冷卻零部件、??楹拖低?/h2>

增壓空氣冷卻器

由于重新設計了形狀并改進了制造工藝,我們在使新型空氣冷卻歐Ⅵ增壓空氣冷卻器重量恒定方面取得了成功,而冷卻表面增大,并且顯著提升了組件的堅固性和耐用性。 同時,增加了性能密度。 增壓空氣冷卻器還將冷卻??櫚陌滄吧疃燃跎倭?4mm,從而優化了整個系統中的空氣流。 因此,可在不損害冷卻性能的情況下降低風扇的功率要求。 此外,新的設計方法必須適應增壓空氣冷卻器受到的越來越高的熱負荷和壓力負荷。



間接增壓空氣冷卻系統使用極為緊湊的冷卻器,這些冷卻器通過單獨低溫冷卻回路的冷卻劑進行冷卻。 由于低溫散熱器具有較大的前表面并且由低溫冷卻空氣流吹掃,因此可達到非常低的增壓空氣溫度。 由于其具有優異的效率(與增壓空氣/空氣冷卻器相比),因此可設計為非常緊湊的尺寸,安裝在發動機上。 在瞬態駕駛條件下,他們提供更穩定的進氣溫度,從而有助于降低油耗。

冷卻???/h2>

冷卻??榘ǘ喔齜⒍淙醋榧約白魑掌鶻諢羋芬徊糠值睦淠?。 冷卻??櫓饕ㄒ桓鏨⑷繞骱馱鲅箍掌淙雌?。 在間接的(冷卻劑冷卻的)增壓空氣冷卻系統中,增壓空氣冷卻器被位于冷凝器和散熱器之間的低溫散熱器取代。 為了獲得最高效率,所有組件均經過優化匹配。 這些??槭且勒粘盜舊杓聘拍罱兇樽暗?,從而有效降低了開發、生產和物流成本。

低溫散熱器

在間接增壓空氣冷卻系統中,增壓空氣冷卻系統中排出的熱量不是之間排放到周圍空氣中,而是首先通過一個獨立的低溫冷卻劑回路(低溫冷卻回路),然后通過下游的低溫散熱器(低溫散熱器)排放到周圍空氣中。該間接充氣制冷系統的低溫散熱器安裝在發動機冷卻??檣?,其設計比直接充氣制冷器更為緊湊,且保持了發動機的原有性能。 這是因為熱量通過空氣傳遞到冷卻液。 該低溫散熱器還可選用在溫度敏感的鋰離子電池上,動力電子系統中,實現最佳熱管理,不久還會用于冷卻回路的冷凝器上。

機油加熱和冷卻系統

當前的馬勒加熱和冷卻??橐材艽磽ǖ酪?、溫度調節,并過濾冷卻劑流。 優化的通道引導和冷卻劑流的分布可將冷卻劑提供到發動機和變速箱的換熱器,并在需要時提供至燃油。

散熱器

冷卻??櫓兇鈧匾淖榧巧⑷繞?,由散熱器芯和塑料水箱以及各種必要連接和固件組成。 散熱器芯體通常為鋁制,而冷卻液箱為鋁制或玻璃纖維增強聚酰胺。

節溫器與控制閥

只有通過智能控制出現的能量流,才能實現各種發動機冷卻任務。 各種系統和發動機組件必須配備所需的冷卻劑。 在現代系統中,這具有不同的溫度水平和單獨的冷卻回路。 馬勒的智能控制系統(如發動機運行圖調溫器)可確保按需求驅動、精確的溫度調節,從而進行更高效的運行,降低能耗,減少磨損和排放。

Visco? 風扇和風扇驅動器

電子控制的Visco?風扇在各種車輛中使用—從配備強勁發動機的重型卡車、面包車到SUV。 它們可檢測到用于冷卻和空氣調節目的的所有相關的溫度值,并準確設定所需的風扇速度。 這種提供精確、按需控制,同時在驅動器停用時確??燜儐煊κ奔浜偷偷∷僮俚哪芰Χ勻加途瞇?、駕駛舒適性和噪聲有積極的影響。

由于無磨損扭矩傳遞原理,風扇驅動器無需維護。 轉速反饋加上故障安全設計,可確??煽康某盜駒誦?。它們還有助于使高熱應力的Visco?風扇驅動器保持冷卻,從而提高其耐久性。

Visco? fan drive

廢氣再循環 (EGR)

要滿足新的NOx(氮氧化物)排放限值,一種方法是使用冷卻廢氣再循環(EGR)。 這要提取發動機出口和渦輪之間的一部分主排氣流,將其在特殊的換熱器中冷卻,并將其進給到增壓空氣冷卻器的進氣下游。 從而降低發動機中的燃燒溫度,減少NOx的形成。 我們的EGR冷卻器可提供優異的熱機械強度、更低的煙灰形成趨勢和出色的具體性能。 由于使用了高性能小翼管,就能實現極其穩定的EGR溫度,從而獲得更高的EGR控制。

電動水泵電機

電機驅動的水泵或其他液壓泵,應用于濕式或干式轉子環境中。對冷卻液流量更好的控制、燃料消耗和二氧化碳污染的減少、更長的使用壽命和更安靜的運行等優點在安裝了電動水泵的新的現代混合式和電動式轎車中體現出來。為了在液體中運行,在電機設計過程中采取了革新的轉子?;ど杓?,確??煽啃院統ばг誦?。